Det är oron för det höga priset på flygbränsle till följd av det politiska och militära kaoset kring Hormuzsundet och Bab el-Mandeb som påverkar SAS och flygbranschen i övrigt. Bolaget har utformat ett sexpunktsprogram där man förstärker ett antal tillfälliga åtgärder för att öka kostnadskontrollen och minska utgifterna.
Bolaget har sedan början av året löpande informerat de anställda om den pressade bränslesituationen till följd av krisen i Mellanöstern.
I ett brev till personalen skriver nu vd Anko van der Werff och finanschefen Jonathan Wallden:
– Tyvärr kan vi ännu inte lägga detta bakom oss.
Enligt vd:n har de stigande bränslepriserna satt hård press på både flygbranschen och SAS, men bolaget har hittills tagit sig igenom den första fasen av krisen genom tidiga åtgärder och strikt kostnadskontroll.
”Krisen, som började i februari, visar inga tecken på att avta. Priset på flygbränsle översteg åter 1 700 amerikanska dollar per ton under september, ungefär 150 procent högre än för ett år sedan. Eftersom bränsle är vår största kostnad är påverkan på SAS betydande”.
Kort sammanfattning av sexpunktsplanen:
• Anställningar och rekrytering: Anställningsstoppet förstärks tills vidare. Alla öppna rekryteringar har dragits tillbaka och inga nya rekryteringsaktiviteter får inledas.
Det är oklart om de skenande bränslepriserna kommer att leda till högre biljettpriser för resenärerna.
– Vårt fokus är att upprätthålla en stabil och pålitlig verksamhet för våra kunder. De åtgärder vi nu genomför syftar till att hantera de ökade kostnaderna på ett ansvarsfullt sätt och minimera påverkan på resenärerna. Biljettpriser påverkas av många faktorer, där efterfrågan och marknadsförhållanden är de viktigaste, och vi kommenterar därför inte framtida prisutveckling, säger Alexandra Lindgren Kaoukji, SAS kommunikationschef.
Flygbolaget uppger att man inte har någon fastställd plan för hur många avgångar som väntas ställas in under hösten.
– Vi har ingen sådan prognos. Att löpande utvärdera och optimera vårt nätverk är en naturlig del av att driva ett flygbolag. De justeringar vi har gjort är riktade åtgärder baserade på efterfrågan, operativa förutsättningar och kostnadsutvecklingen på enskilda destinationer, säger Alexandra Lindgren Kaoukji.
Expressen har försökt få klarhet i om bolaget har terminssäkrat större mängder flygbränsle eller om man har dragit ned på detta och riskerar en kraftig kostnadssmäll.
Hur stor del av flygbränslet har ni terminssäkrat?
– Vi kommenterar inte detaljer kring våra kommersiella hedgepositioner, svarar Alexandra Lindgren Kaoukji på frågan om hur stor del av flygbränslet som SAS har terminssäkrat.