Är du serviceminded, flexibel och stresstålig?
Så lyder Skånetrafikens meritkrav för blivande bussförare, men jag undrar hur många i kollektivtrafiknämndens beslutande församling som själva uppfyller de två första kraven i samband med avvecklingen av buss 131 mellan Malmö och Lund nu i december.
Först lite fakta. Klostergårdens tågstation kostade 130 miljoner och Burlövs 72. Skånetrafikens överskott 2025 blev 803 miljoner.
Skånetrafikens skäl för avveckling uppgavs vara:
• Brist på utrymme vid bussterminalerna i Malmö och Lund.
Tydligen är det bara platsbrist just för buss 131, den enda direktbussen till Lund Södra. Bussarna 169,170,171 som går till Lund Norra får tydligen plats trots att det är samma hållplats. Är det serviceinriktat och flexibelt att inte ens överväga att låta bussen vända efter hållplats Ruben Rausing?
• Alternativ finns med tåg och andra bussar.
Hur jag än åker kollektivt så dubblas min restid till 90 minuter om dagen. Med tåget tillkommer tid för signalfel, växelfel osv. Är det serviceminded att rekommendera tåget?
• För få resenärer
2 000 personer har skrivit under i protest, men enhetschefen Fredrik Shell tycker inte att det gör någon skillnad. Är detta serviceinriktat och flexibelt?
Tågstationer har byggts vid en järnväg som försummats i åratal medan Lund Södra trafikplats just byggts om för mer än 533 miljoner. Trafiken flyter på som aldrig förr, men nu ska vi tydligen ta tåget.
Majoriteten i kollektivtrafiknämnden hade inte mött sina egna meritkrav för bussförare och stresstålig är det tydligen jag som ska vara – jag och alla andra som pendlar till arbetet, föräldrar som ska hinna hämta på förskolan och 9-åringar som på egen hand ska fixa ett antal byten av buss och tåg framöver. Fy skäms!
Catarina Jones