Enligt planen ska Formel 1 avsluta säsongen i Qatar och Abu Dhabi, men på grund av kriget mellan USA och Iran, samt det rådande säkerhetsläget i Mellanösten är det tveksamt om årets två sista deltävlingar kan genomföras i regionen. Rally-VM har redan ställt i årets sista lopp som skulle ha genomförts i Saudiarabien.
Formel 1 vill inte ställa in sin VM-final och enligt tyska ”Sport Bild” därför pågår nu intensiva diskussioner mellan F1 och Internationella bilsportförbundet bakom stängda dörrar.
Arrangörer som Portimao, Barcelona och Istanbul har visat intresse för att arrangera finalen, men det verkar som om det istället blir Imola. Den klassiska banan som ligger i Emilia Romagna i Italien.
Banan ligger bara en halvtimme med bil från Kimi Antonellis hemstad Bologna.
Han leder mästerkapet stort och väntas bli den första italienska världsmästaren på 73 år.
Går planen igenom kan vi räkna med att det blir en italiensk fest på hemmaplan för den 20-årige Mercedesföraren.
Williams med ny bil
Williams har längtat efter en uppdatering. Den kommer i helgen. Stallet hade en tung vinter, blev försenade när man inte klarade krocktester och låg sedan långt över den tillåtna minsta vikten. Dte kostade stallet flera tiondelar varje varv.
Stallet har försökt reducera vikten, vilket har krävt resurser och bromsat utvecklingen av aerodynamiken.
Men nu är det dags. I Baku presenteras Williams 2.0 vilket även inkluderar ett nytt chassi. Det görs på en bana där Carlos Sainz tog en pallplats förra året.
– Det handlar specifikt om det vi har gjort med chassit och andra komponenter som består av stora kolfiberstrukturer, sa stallchef James Vowles i samband med förra deltävlingen i Madrid.
– Det handlar alltså inte om en liten vinge, utan om hur vi arbetar med stora kolfiberytor. Det finns en traditionell metod som har använts i 15 år. Det vi har gjort nu skiljer sig helt från den metoden.
Däcken till F1 i Baku
Det är dags för en trippelheader med start i Baku, därefter väntar Malaysia och en sprint i Singapore.
Till årets 15:e GP har de tre mjukaste däckblandningarna valts ut: C3 som hård, C4 som medium och C5 som mjuk. Det är ett steg hårdare än 2025, då även inkluderade C6 (som inte användes under själva loppet.)
Vissa delar av banan, som kurva 2,3 och 4, har fått ny asfalt och även om det inte väntas påverka däckens egenskaper kan vi räkna med att greppnivåerna är låga under inledningen av helgen.
Precis som på andra stadsbanor brukar banan utvecklas markant när mer gummi läggs på asfalten under helgen. På stadsbanor brukar vi se att det sker en tydlig förbättring av tiderna i slutet av ett kvalsegment, det kan vi förvänta oss även i morgon fredag då kvalet avgörs.
”Asfalten är relativt jämn, vilket gör att den inte sliter så mycket på däcken. Det gör en strategi med ett stopp till det mest sannolika scenariot. C5 kan visa sig vara kapabel till särskilt långa stintar, vilket vi såg nyligen på Monza – en bana som har vissa likheter med Baku.” skriver Pirelli.
Däcktillverkaren räknar inte med att graining kommer att påverka förarna i någon större utsträckning under loppet. Däremot kan det bli en utmaning att hålla rätt temperatur i däcken. Lufttemperaturen kan bli hög, samtidigt som de höga byggnaderna tätt intill banan skapar skuggpartier som begränsar uppvärmningen av asfalten.
Samtidigt bidrar den långa raksträckan från den sista kurvan till den första till att däcken kyls ned kraftigt. Även den nya fälgdesignen bidrar till nedkylningen. När däcken blir för kalla minskar greppet, vilket kan göra det svårare för förarna att få stopp på bilen inför den hårda inbromsningen i första kurvan och ökar risken för att föraren låser framhjulen.
Väderprognos inför F1 i Baku
Under fredagen väntas växlande molnighet och temperaturer mellan 19 och 25 grader. En vind på 12 m/sekund. Under lördagens GP lopp väntas sol, 19-26 grader och en vind på upp till 7 m/s.