Kritiken mot årets regeländring där bilarna till hälften drivs av en förbränningsmotor och till hälften av en elmotor har varit hård. Förarna har pratat om jojo-racing, om att kraften inte räcker till för att det ska bli racing utan att det i stället handlar om vem som använder batterikraften var på banan. Enligt flera förare medför blir det stundtals mer av en fråga om att hantera kraften än att tävla om vem som är snabbast och vågar bromsa senast.
FIA (internationella bilsportförbundet) har officiellt godkänt en tvåstegsjustering av Formel 1:s motorregler för säsongerna 2027 och 2028. Effektfördelningen blir kommande säsong 58/42 till förbränningsmotorns fördel. Genom att öka det tillåtna bränsleflödet med fem procent beräknas förbränningsmotorns effekt öka från 400 kW till 420 kW. Till säsongen 2028 ändras fördelningen ytterligare till 60/40 mellan förbränningsmotor och elektrisk effekt. Bränsleflödet ökas då med totalt 13 procent jämfört med 2026 års nivå, vilket höjer förbränningsmotorns maximala effekt till omkring 450 kW.
Det högre bränsleflödet medför också att loppen kortas nästa år. GP-distansen kortas från dagens minst 305 km till 290 kilometer.
Kortare F1-lopp 2027
Enligt FIA innebär det att loppen nästa år blir mellan två och tre varv kortare. Lägg därtill att den nuvarande tretimmarsgränsen slopas. I dag får ett lopp pågå maximalt tre timmar från start, inklusive eventuella avbrott, till mål. Den regeln tas bort och i stället införs en fast sluttid.
Däremot blir begränsningen på två timmar faktisk racetid kvar.
”De här förändringarna har införts för att säkerställa att åskådarna även vid avbrott får bästa möjliga chans att se ett fullständigt lopp”, förklarar FIA i ett skriftligt uttalande.
Ytterligare en förändring är att träningspassen blir mer flexibla. I dag är passen 60 minuter. Klockan stannas inte vid en rödflagg. I framtiden ska passen kunna förlängas om det skett ett längre avbrott under träningen. FIA har också beslutat att slopa homologeringen av växellådorna för 2027, vilket ska ge leverantörerna större frihet i utvecklingsarbetet. Därutöver görs mindre förändringar i både det tekniska och finansiella regelverket.
Alla beslut från Formel 1-kommissionen måste som vanligt fortfarande godkännas av FIA världsråd för motorsport (WMSC).
Korta nyheter inför Azerbajdzjan Grand Prix
Isack Hadjar gör comeback för Red Bull Racing. Han skadade handen under ett boxningspass i somras och har inte kört någon deltävling efter sommaruppehållet. Det betyder att Liam Lawson är tillbaka hos Racing Bulls och Yuki Tsunoda tar plats på avbytarbänken igen.
Hadjar har också förlängt kontraktet med Red Bull Racing över 2027.
•••
Formel 2 genomför två kval och två feature race, samt en sprint. Dino Beganovic vann sprinten i Baku förra året och tog en pallplats i feature race. Han vann också det senaste loppet i Madrid.
- Det är ett intressant format, och det gör helgen ganska mycket mer komplex på många sätt, säger Dino Beganovic.
– Det blir ännu viktigare att vara snabb direkt ur startblocken på torsdagen med två kval direkt efter varandra. Det blir 40 väldigt viktiga minuter som sätter gridden till alla tre race. Det ska bli kul att prova på det här intensiva formatet.
Startuppställningen till helgens tre race kommer att formeras enligt följande:
Sprintrace: Resultatet i Kval 1, med omvänd startordning för de tio snabbaste.
Feature Race 1: Resultatet i Kval 1.
Feature Race 2: Resultatet i Kval 2.
Helgens schema för Formel 2
Torsdag 24 september
Fri träning: 08.00-08.45
Kval 1: 12.00-12.20
Kval 2: 12.30-12.50
Fredag 25 september
Sprint Race (21 varv): 06.15-07.05
Feature Race 1 (29 varv): 12.15-13.20
Lördag 26 september
Feature Race 2 (29 varv): 09.00-10.05
Guide till Azerbajdzjan GP
Baku City Circuit
Banlängd: 6003 meter
Körriktning: Moturs
Antal varv: 51
Avstånd till kurva 1: 330 m
Kurvor över 250 km/timmen: 5 (T13, T14, T18, T19, T20)
Kurvor under 100 km/timmen: 8 (T2, T3, T4, T5, T6, T7, T12, T15)
Antal kurvor: 20 (12 vänster, 8 höger)
Första GP: 2016, Nico Rosberg, Tyskland, vann för Mercedes. Han hade pole position.
Snabbaste varvet: 1:43.009 (Charles Leclerc, Ferrari, 2019)
Vinnande strategi 2025: 1 stopp, vilket de flesta förare valde.
Seger från pole position: 3
Seger från lägsta startposition: Startplats 10, 2017: Daniel Ricciardo, Red Bull.
Statistik inför F1 i Baku
Kvalet 2025 – topp 8
1. Max Verstappen, Red Bull
2. Carlos Sainz, Williams
3. Liam Lawson, Racing Bulls
4. Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
5. George Russell, Mercedes
6. Yuki Tsunoda, Red Bull
7. Lando Norris, McLaren
8. Isack Hadjar, Racing Bulls
Snabbaste kvalvarv:
Absolut: 1:40.203 (Charles Leclerc, Ferrari, 2023)
2025: 1:41.117 (Max Verstappen, Red Bull)
2024: 1:41.365 (Charles Leclerc, Ferrari)
2023: 1:40.203 (Charles Leclerc, Ferrari)
2022: 1:41.359 (Charles Leclerc, Ferrari)
2021: 1:41.218 (Charles Leclerc, Ferrari)
Azerbajdzjans GP 2025 – topp 8
1. Max Verstappen, Red Bull
2. George Russell, Mercedes
3. Carlos Sainz, Williams
4. Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
5. Liam Lawson, Racing Bulls
6. Yuki Tsunoda, Red Bull
7. Lando Norris, McLaren
8. Lewis Hamilton, Ferrari
Snabbaste varvet:
Absolut: 1:43.009 (Charles Leclerc, Ferrari, 2019)
2025: 1:43.388 (Max Verstappen, Red Bull)
2024: 1:45.255 (Lando Norris, McLaren)
2023: 1:43.370 (George Russell, Mercedes)
2022: 1:46.046 (Sergio Perez, Red Bull)
2021: 1:44.481 (Max Verstappen, Red Bull)
Senaste fem vinnarna:
2025 Max Verstappen Red Bull
2024 Oscar Piastri McLaren
2023 Sergio Perez Red Bull
2022 Max Verstappen Red Bull
2021 Sergio Perez Red Bull
Förarna med flest segrar:
Max Verstappen (2)
Sergio Perez (2)
Daniel Ricciardo (1)
Lewis Hamilton (1)
Oscar Piastri (1)
Valtteri Bottas (1)
Nico Rosberg (1)