Svolders vd: Ränteuppgång kan hota småbolagens comeback
Den senaste tidens ränteuppgång kan hota återhämtningen för småbolagen, varnar Svolders vd Tomas Risbecker. Samtidigt är hans portfölj rustad för att klara en långsammare återhämtning.
”Det arbete som många har gjort under de här tuffa åren börjar nu synas i siffrorna”, säger han.
Victor Hultgren
Text
Är du redan prenumerant, logga in för att fortsätta läsa.
Därefter tillsvidare med 40% rabatt, endast 359 kr/mån (ord.pris 599kr/mån) i 6 månader. Alla priser är inklusive moms. Erbjudandet gäller endast nya kunder.
Därefter tillsvidare med 40% rabatt, endast 359 kr/mån (ord.pris 599kr/mån) i 6 månader. Alla priser är inklusive moms. Erbjudandet gäller endast nya kunder.
Framtidsteknik med rötter i historien – nu lanseras en ny generation elbilar
En ny tidsålder – som tar avstamp i ett av bilhistoriens mest framgångsrika paradigmskiften. När BMW nu återupplivar namnet Neue Klasse är det med en tydlig koppling till sitt arv. Och förmodligen den viktigaste förändringen någonsin för den tyska biltillverkaren. – Det här är vår största satsning hittills, säger Carl Lindwall, presschef på BMW Sverige.
På 1960-talet blev Neue Klasse beteckningen på den modellgeneration som inte bara förändrade företagets kurs, utan också lade grunden för det moderna BMW. Med modeller som BMW 1500 och BMW 1800 tog tillverkaren klivet in i segmentet för sportiga sedaner i mellanklassen – ett viktigt strategiskt beslut för en biltillverkare i behov av en ny riktning. I efterhand beskrivs Neue Klasse ofta som en framgångssaga och ett avstamp för det som fortfarande definierar bilar från BMW: En naturlig kombination av körglädje, teknisk innovation och premiumkänsla.
Avgörande skede
När uttrycket Neue Klasse nu används igen signalerar det ett nytt avgörande skede i bolagets utveckling. Den här gången handlar det inte bara om några nya modeller, utan om koncernens mest omfattande framtidssatsning hittills.
– Det är förändringar som genomsyrar allt som görs inom BMW-koncernen. Det handlar om nya sätt att producera bilar, om hur nya materialval används i produktionen och hur vi använder ny teknologi. I slutändan också om hur vi säljer bilarna för att möta nya behov hos våra kunder, berättar Carl Lindwall.
Framtidens körupplevelse
En viktig del av satsningen är den tekniska plattform som ska forma framtidens körupplevelse. I centrum finns här fyra “superhjärnor” i form av högpresterande datorer som levererar mer än 20 gånger så mycket processorkraft som hos den tidigare generationens fordon. Datorerna hanterar bland annat kördynamik, automatiserad körning, infotainment samt grundläggande och komfortförbättrande funktioner (till exempel fordonsåtkomst, klimatkontroll och komfort).
En av de fyra “superhjärnorna” i Neue Klasse-arkitekturens elektronik kallas “Heart of Joy”. Det är en styrenhet som ansvarar för drivlina, bromsar, energiåtervinning och styrningens delfunktioner, och som bearbetar information upp till tio gånger snabbare än konventionella styrenheter.
– Tack vare detta kan elmobilitetens fulla potential utnyttjas när det gäller omedelbar kraftleverans, smidig kraftöverföring, smidighet, stabilitet och effektivitet. Små och snabba finjusteringar under färden ger föraren total kontroll, säger Carl Lindwall.
Det är förändringar som genomsyrar allt som görs inom BMW-koncernen
Nästa generations elbilar
Teknikskiftet omfattar också drivlinan, bilarna som nu lanseras tillhör en ny generation elbilar. Batterierna blir både lättare och mer högpresterande, samtidigt som 800-voltsarkitektur möjliggör snabbare laddning. Även elmotorerna har utvecklats för att arbeta mer effektivt med lägre energiförbrukning, vilket bidrar till ökad räckvidd.
Samtidigt är det inte bara tekniken under skalet som förändras. BMW vill också att Neue Klasse ska bli startpunkten för ett nytt formspråk, utan att tappa kopplingen till varumärkets visuella arv.
– Designspråket går att känna igen. Även om det tas stora kliv framåt även här så går det att både se och känna att det handlar om en BMW. Klassiska element, som till exempel njurarna i fronten, finns kvar, säger Carl Lindwall.
40 modeller fram till 2027
Alla nya och uppdaterade modeller från BMW kommer att få ta del av den teknologi som blir verklighet i och med Neue Klasse. Och det kommer att bli bråda dagar för den tyska biltillverkaren – i samband med det stora tekniksprång som nu tas som planerar BMW att lansera 40 nya eller uppdaterade modeller fram till 2027.
Den första modellen syns redan ute på vägarna, i och med att den eldrivna mellanklass-SUV:en BMW iX3 lanserades i våras. Modellen har hyllats världen över, bland annat för räckvidden som anges till upp till 805 kilometer, men också för en körupplevelse utöver det vanliga. Över 50 000 exemplar är producerade, vilket innebär den snabbaste produktionsuppstarten någonsin för BMW.
Från 1960-talet – in i framtiden
Nu har produktionen av nästa modell startat – BMW i3. Intresset har varit stort sedan avtäckningen i våras och sedan en tid tillbaka erbjuds kunder möjlighet att säkra ett tidigt exemplar av BMW:s första elektriska 3-serie när orderböckerna för en exklusiv First Edition-version öppnast upp.
BMW i3 delar samma drivlineteknologi som presenterades med nya BMW iX3. Med sjätte generationens eDrive-teknologi och en 800-volts arkitektur möjliggörs både längre räckvidd och snabbare laddningstider. Den elektriska räckvidden för BMW i3 50 xDrive First Edition är upp till 892 km enligt WLTP och har en maximal laddeffekt på 400kW.
Senare i höst, i samband med den officiella premiären, öppnar även försäljningen av grundversionen BMW i3 50 xDrive Active. Basversionen kommer att erbjuda en räckvidd på upp till 912km, enligt WLTP. – BMW i3 visar tydligt att grunden finns kvar. BMW har samma filosofi som på 1960-talet och kopplingen till vår historia och våra kärnvärden är högst levande. BMW står för körglädje – i modern tappning, säger Carl Lindwall.