I spurten inför valet lanserade flera partier löften om sänkta avgifter i kollektivtrafiken.
Det stora problemet i Skåne är enligt min mening det kundovänliga biljettsystemet med zoner. Det kan slå lite hur som helst. Bor man nära en zongräns kan det bli extra dyrt.
Biljettpriset sätts utifrån hur stor zon resenären åker inom. Det finns flera olika zonstorlekar. Liten zon är åtta kilometer i diameter. I norra och östra Skåne är den lilla zonen 18 kilometer i diameter. Mellan zon är 35 kilometer i diameter. Stor zon är hela Skåne. Tio städer utgör särskilda stadszoner med två olika priser.
Systemet är så komplicerat att det t ex inte går att köpa biljetter på regionbussarna.
I Stockholmstrafiken har man slopat alla zongränser. Kommunerna ligger tätt, en del är stora till ytan, andra mindre än en stadsdel i Stockholm. Gränserna är många. Därför använder Storstockholms Lokaltrafik en tidsbaserad taxa.
Man köper ett kort som laddas med ett antal resor eller använder en app i mobilen. När man går på en buss eller passerar en spärr på tunnelbanan eller pendeltågen markeras en resa. På en skärm visas 75 min. Det innebär att du kan resa i 75 minuter. Byter du längs färdvägen står det hur många minuter du har kvar. Du behöver inte gå av bussen eller tåget om du rest i mer än 75 minuter. Fortsätt till målet för resan även om det tagit mer än 75 minuter.
Du kan även markera att du är student eller pensionär när du laddar kortet eller i appen. Har du bara ett betalkort (VISA, MasterCard etc) så dras full avgift.
Systemet är synnerligen smidigt och kundvänligt. Och rättvist. Fungerar på pendeltåg, tunnelbanan, spårvagnar, förortsbanorna och i sjötrafiken.
Carl-Johan Jargenius
Svar direkt: Hej och tack för ditt engagemang i kollektivtrafiken.
När Skånetrafiken fick i uppdrag att ta fram en ny prismodell för biljettsystemet bestod uppdraget av tre delar. Det nya systemet skulle vara enkelt, rättvist och intäktsneutralt jämfört med det tidigare systemet.
Naturligtvis finns det nästan lika många åsikter om vad som är rättvist som det finns skåningar. Ganska tidigt i arbetet fastslogs dock att resans längd är den mest rättvisa grunden för prissättning. Det innebär att en kort resa ska vara billigare än en lång.
Även modeller med enhetstaxa, det vill säga samma pris oavsett resans längd, utvärderades. Det är naturligtvis en enkel lösning, men nackdelen är att det kan uppfattas som orättvist att en resa mellan ett par hållplatser kostar lika mycket som en resa genom hela länet. För Skånes del gjordes dessutom bedömningen att priset för korta resor skulle ha blivit orimligt högt med en sådan lösning, om den inte hade kompletterats med ytterligare finansiering via skattemedel. Något som inte var möjligt inom ramen för uppdraget.
Patrik Engfors, prisstrateg Skånetrafiken