”När jag började på Scanias inköpsavdelning 2008 mättes jag på tre kriterier, kvalitet, leverans och kostnad. I dag ser min roll helt annorlunda ut”, säger Anna Falk, inköpsdirektör på Boliden BOL -4,44%Dagens utveckling när vi möts på bolagets huvudkontor ett stenkast från Stockholms centralstation.
”I dag har man geopolitik, cybersäkerhet, hållbarhet, finansiell stabilitet men också förmågan att ställa om hos leverantörerna att förhålla sig till. Allt handlar i slutändan om att säkerställa konkurrenskraften framåt för företaget.”
Hon pekar på en rad händelser, alltifrån pandemin, kriget i Ukraina och den senaste torkan i Panamakanalen, som fått direkta eller indirekta effekter på hennes roll.
”Man behöver verkligen lyfta blicken och vidga perspektiven, men det gör ju också rollen mycket roligare.”
Hon pendlar friskt mellan huvudkontoret och Bolidens sju gruvverksamheter och fem smältverk i Sverige, Finland, Norge, Irland och Portugal. Tidigare i veckan tillbringade hon tre dagar i Aitik, strax söder om Gällivare i Lappland. Gruvan är Sveriges största dagbrott för utvinning av koppar, men också malmfyndigheter som innehåller silver och guld. Där möttes hon av höstrusk, trots att sommarens sista månad inte ens är avslutad ännu.
”Att få återknyta kontakten med Norrbotten, där jag är född och uppvuxen, känns fantastiskt.”
Högen med handskrivna anteckningar på bordet framför henne ger en bild av en person som vill komma väl förberedd. Men jobbet som inköpsdirektör kräver samtidigt en stor portion av flexibilitet.
"Man måste ha precis det ordet med sig: flexibilitet. Det går inte att bygga en inköpsstrategi och tänka på den som ett färdigt recept för de kommande fem åren. Utan man måste acceptera osäkerheten", säger hon och kommer osökt att tänka på en situation som inträffade för flera år sedan när hon jobbade på Scania.
”Vi hade produktion i Thailand och hade gjort massor med övningar för alla tänkbara risker, däribland översvämningar. Planen var att vi vid en översvämning skulle sätta in dykare och hämta de verktyg som fanns på plats för att flytta dem till en annan facilitet. Det vi inte hade räknat med var att en översvämning svepte med sig krokodiler från ett närliggande zoo, något som gjorde att dykarna inte kunde gå ner. Så det går helt enkelt inte att förbereda sig för allt.”
En liknande, men färskare, incident inträffade när Bolidens gruva i Garpenberg i våras drabbades av ett jordskalv. Som en följd fick verksamheten stoppas under en period innan den kunde återstartas med en långt lägre produktionstakt.
”Ett stopp ställer också till det på en massa andra sätt, bland annat för planerade leveranser till gruvan och för våra underentreprenörer. Det finns ingen best practice för det utan här handlar det mycket om att jobba långsiktigt och säkerställa goda relationer med leverantörerna. Det kan låta fluffigt, men i akuta lägen betyder det allt.”
Vilka är de mest kritiska inköpen för att undvika stopp i verksamheten?
”Det finns många delar, men utan diesel stannar vi väldigt fort. Samtidigt är det inte de stora flödena som oroar mig mest, för de har vi koll på, utan alla de beroenden som kanske ligger lite längre ner i värdekedjan och som är också globala”, säger Anna Falk och exemplifierar med den halvledarkris som uppstod i spåren av jordbävningen och tsunamin i Japan 2011.
”Den stoppade upp allting.”
Anna Falk, som styr ett inköpsteam på 85 medarbetare, ansvarar för i runda slängar 30 miljarder kronor i inköp årligen. I hennes ansvarsområde ingår alltifrån bulkinköp, det vill säga diesel, sprängmedel och olika typer av kemikalier, till service, entreprenörer, it samt transporter.
"Boliden köper ungefär 100 000 lastbilstransporter per år, men också transporter med båt och tåg. En viss del av Bolidens produktion hänger tätt ihop med Malmbanan, framför allt genom transporter av kopparkoncentrat från Aitikgruvan till smältverket Rönnskär i Skellefteåhamn."
Samtidigt finns det inköp som inte ligger på Anna Falks bordmaterial som köps från externa gruvor till företagets smältverk. I smältverken finns också cirkulära delar, som står för mellan 10 och 15 procent av inköpen beroende på metall, enligt Anna Falk. Metallerna har återvunnits från bland annat elektronikskrot, uttjänta blybatterier och restmaterial från stålindustrin.
Överlag har Boliden en tydlig vision vad gäller hållbarhet, med mål att minska utsläppen i den egna verksamheten med 42 procent från basåret 2021 till 2030. Det ska ske genom allt från elektrifiering till energieffektivisering och utveckling av ny teknik. Ett gott samarbete med underleverantörerna är avgörande även här, menar Anna Falk.
”Ingen har gjort den här omställningen förut, så det finns ingen färdig utstakad väg utan vi måste göra det här tillsammans. Vi har ett jättefint exempel där den leverantör som vi köper transformatorer av till Aitik, köper koppar med lågt klimatavtryck från gruvan i Aitik för att tillverka dem.”
”Det är jätteviktigt att ha en fot i det lokala och en fot i omvärlden”
Ett annat exempel, av mer anekdotisk karaktär, är Bolidens samarbete med Renfors Åkeri.
”De har kört för oss i hundra år och lyckats hålla sig relevanta hela tiden. Det som började med häst och vagn är i dag el-lastbilar.”
Utvecklingen av AI kan självklart bidra även i inköpsfunktionen, framförallt i det administrativa arbetet. Men för Anna Falk handlar det i dagsläget främst om att höja lägstanivån för hela organisationen så att alla känner sig trygga och förstår vilka möjligheter som finns.
”Sedan har vi förstås de som är naturligt nyfikna och vågar testa, och de måste få göra det. Vi har satt ett mål att introducera ett antal AI-agenter i år, som inte bara effektiviserar det egna arbetet utan även minst en annan kollegas. Jag ser att AI kan bidra till att vi kan göra mer av det vi är bäst på, nämligen bygga relationer och driva affärer.”
Om du fick bygga upp Bolidens inköpsorganisation på nytt från grunden, vad skulle du göra annorlunda?
”Det är jätteviktigt att ha en fot i det lokala, i produktionen, och en fot i omvärlden för att förstå exakt vilka utmaningar och möjligheter vi står inför. Där, i omvärldsbevakningen, kan vi bli bättre för stärka konkurrenskraften ytterligare.”