Med två dagar kvar till valet visar flera opinionsmätningar att gapet krymper mellan Tidöpartierna och oppositionen. Och Liberalerna ser ut att klara riksdagsspärren.
”Nu är det tajt, nu är det ända in i kaklet”, säger L-ledaren Simona Mohamsson.
TT
Text
Opinionssiffrorna fick Tidöpartiledarna att tända till i SVT:s slutdebatt.
”Den blågula comebacken är ett faktum”, säger KD-ledaren Ebba Busch.
De fyra gjorde gemensam entré när de kom till SVT:s debatt i Gävle.
Det är ett av få gemensamma framträdanden under valrörelsen. Tidigare har bråk mellan Busch och SD-ledaren Jimmie Åkesson fått mycket uppmärksamhet.
I de senaste opinionsmätningarna som kom på fredagen knappar Tidöpartierna in på de rödgröna och i en mätning är det dött lopp.
På moderatledaren Ulf Kristersson lät det nästan som om valet redan är vunnet.
”Vi har bokat in ett möte på måndag redan för att planera allting som kommer efter valet och köra i gång alla förhandlingar som är nödvändiga”, säger han.
Men Tidöpartierna leder inte någon mätning.
”Det är nu i kväll det kan avgöras”, säger Kristersson inför debatten.
Partiledardebatten inleddes med vad partierna vill göra för hushållens ekonomi.
”Det handlar om att Svensson ska bli vinnare igen”, säger S-ledaren Magdalena Andersson.
Hon anklagade regeringen för att ha prioriterat skattesänkningar för ”de rika”. Andersson pekade på att S bland annat vill höja barnbidrag och införa billigare tandvård.
Moderatledaren varnade för att S-politiken med en skatt på bankers räntevinster i praktiken innebär en ”bolåneskatt" med högre boräntor som följd.
Andersson avfärdade den varningen:
”Det är ett fantasifoster från Ulf Kristersson”, säger hon och uppger att S snarare vill pressa bankerna att sänka räntorna.
Vänsterpartiets Nooshi Dadgostar hävdade att fattigdomen fördubblats och att heltidsarbetande mammor köar till Stadsmissionen för hjälp.
”Vi måste göra någonting för att minska de stötande ekonomiska klyftorna”, säger Dadgostar.
Centerledaren Elisabeth Thand Ringqvist uppgav att C inte är bäst på att prata om att höja bidrag.
”Vi vill fylla plånböckerna med lön”, säger hon.
C vill bland annat göra det billigare för företagen att anställa och samtidigt minska skatten för de som arbetar genom att införa ett skattefritt grundbelopp för intjänade pengar.
Samtliga partiledare fick frågan om de vill att matmomsen ska höjas igen när den tillfälliga sänkningen upphör 2028. Bara V och SD svarade ett tydligt nej.
SD-ledaren Jimmie Åkesson protesterade mot hur V-ledaren ”strör ut pengar” med nya vallöften.
”Jag vet inte hur många hundra miljarder hon är uppe i nu. Det är genuint oseriöst. Jag är rädd för att hon ska bli finansminister”, säger han.
Dadgostar kontrade:
”Du har sänkt skatter för 120 miljarder, men det finns aldrig pengar till att höja vårdbiträdenas löner.”
Innehåll från BMWAnnons
Biltillverkarens plan: 40 nya bilar, ny teknik – och en helt ny kundresa
Neue Klasse markerar ett viktigt paradigmskifte för BMW.
Det handlar om ny teknik, nya modeller och nya sätt att producera bilar.
Men också om hur företaget nu demonstrerar kraften i ett komplett ekosystem som underlättar för kunder som vill ta steget in i framtidens mobilitet.
När BMW återupplivar namnet Neue Klasse är det med en tydlig hyllning till sin historia. På 1960-talet blev modellgenerationen med samma namn ett avgörande vägval för företaget. Med modeller som BMW 1500 och BMW 1800 lades grunden för det moderna BMW och egenskaper som körglädje och premiumkänsla är sedan dess djupt rotade i varumärkets DNA.
Nu används uttrycket Neue Klasse för att signalera ännu ett strategiskt skifte. Den här gången är det dock inte bara modellprogrammet som förändras, utan också produktionslogik, tekniska plattformar – och hur man kan skapa nya värden för både privat- och företagskunder.
Nu används uttrycket Neue Klasse för att signalera ännu ett strategiskt skifte.
Nya behov – och nya möjligheter
Förändringsresan börjar i bilhallarna där det nya och mer kundcentrerade konceptet Retail Next har blivit verklighet. Det är ett återförsäljarkoncept som moderniserar bilköpet genom att förena fysiska showroom med digitala verktyg. Konceptet bygger på öppna och flexibla ytor, modern design och en upplevelse där bilar kombineras med interaktiva skärmar och digital information.
Satsningen omfattar även nya arbetssätt och uppdaterade roller för personalen, med målet att skapa en mer personlig och avslappnad kunddialog. Enligt BMW ska konceptet göra både köp- och serviceupplevelsen mer sömlös, transparent och premiumpräglad.
En förutsättning här har varit ett starkt produktprogram och ett stort förtroendekapital hos både privat- och tjänstebilskunder.
– Kunderna vet att vi har bra bilar och teknik som ligger i framkant. Det betyder att vi inte behöver ägna tid åt att övertyga människor om bilarna i sig, utan kan i stället fokusera på allt omkring som rör bilägande och mobilitet, säger Axel Dahlin, försäljningschef på BMW Sverige.
Ett komplett ekosystem
BMW har skapat ett komplett ekosystem där experter finns tillgängliga för alla faser i bilens livscykel. I det förändringsarbete som BMW genomför med Neue Klasse är detta ett viktigt verktyg och en tydlig USP jämfört med många nyare aktörer på marknaden.
Ett exempel är finansiering som är en stor fråga för många. Här har BMW en fördel av sitt nära samarbete med BMW Financial Services och Alphabet Fleet Services, som båda ägs av BMW Group AG.
– För oss är det viktigt att kundresan inte slutar vid endast bilköpet, utan vi vill säkerställa att kunden också får rätt finansiering, serviceavtal eller andra kringtjänster baserat på kundens behov, oavsett om kunden har 1 eller 100 bilar i sin vagnpark.
– Samarbetet med Alphabet ger oss möjligheter att skräddarsy hållbara helhetslösningar för alla våra kunder. Alphabet är dessutom märkesoberoende, en fördel om bolaget behöver tillhandahålla fordonstyper som BMW inte erbjuder. Till exempel transportfordon, säger Axel Dahlin.
Service – där och när den behövs
En central del i en rådgivande relation handlar också om hur bilarna servas. Den tekniska utvecklingen har inneburit förändrade behov som BMW nu står rustade för att möta. Målet är att säkerställa full funktionalitet, maximal livslängd för bilarna – och minimalt krångel för ägarna.
Ett tydligt exempel är att de klassiska serviceintervallerna slopas på eldrivna bilar.
I stället bygger serviceupplevelsen i högre grad på bilens faktiska status. Genom uppkopplade funktioner kan bilen kommunicera både med föraren och med BMW om något behöver ses över eller åtgärdas. I vissa fall kan uppdateringar och felsökning dessutom hanteras digitalt utan att bilen behöver tas in på verkstad.
– Vi jobbar efter vårt servicelöfte ”proactive care” som betyder att vi kommunicerar till kunderna proaktivt genom MyBMW appen, där de kan boka in sin service digitalt vid behov för att sedan få den hjälp dem behöver hos våra auktoriserade serviceverkstäder, säger Axel Dahlin.
Ny teknik – i 40 kommande modeller
BMW planerar att lansera 40 nya och uppdaterade modeller till och med 2027. Och satsningen på Neue Klasse har redan blivit konkret även utanför de nya bilhallarna. Den första modellen att lanseras var den eldrivna mellanklass-SUV:en BMW iX3. Modellen har fått ett starkt mottagande och har hyllats bland annat för sin körglädje och för en räckvidd på upp till 805 kilometer.
Snart kommer också helt nya BMW i3, en sportig sedan som får ta del av alla nya möjligheter som Neue Klasse erbjuder. Den första versionen som går att beställa är BMW i3 50 xDrive First Edition. Bilen har dubbla elmotorer och en sammanlagd effekt på 469 hästkrafter, räckvidden anges till upp till 892 kilometer. Och trots att tekniken i BMW i3 50 xDrive är helt ny bär modellen tydligt arvet från 1960-talet, då sportiga premiumsedaner blev ett signum för BMW.