SVAR PÅ INSÄNDARE. Gång- och cykelbanan på Lilla Söderströmsbron har olika ytmaterial för att tydliggöra gränsen mellan de två trafikslagen. Betong är jämnt, säkert och tåligt mot både väder och halkbekämpning, skriver Pernilla Svenningsson, kommunikationsansvarig för projekt Slussen.
Svar på insändaren om den nya gång- och cykelbron vid Slussen i Stockholm:
Tack för att du lyfter frågan om underlaget på Lilla Söderströmsbron! Vi håller med om att det är viktigt att skapa goda förutsättningar för både gående och cyklister.
På Lilla Söderströmsbron har gång- och cykelbanan olika ytmaterial för att tydliggöra gränsen mellan de två trafikslagen både visuellt och genom materialens olika egenskaper.
Vår erfarenhet från Slussbron är att betong fungerar väl som gångyta. Den är jämn, säker och tålig mot både väder och halkbekämpning. Samtidigt kan en betongyta upplevas som något vågig när man cyklar, även om den fungerar väl som gångyta.
Att cykelbanan på Lilla Söderströmsbron har asfalt hänger bland annat samman med brons lutning. Det är svårare att gjuta en lutande betongyta helt jämn, medan asfalt ger en jämn och säker yta för cyklister. Materialvalet är alltså inte slumpmässigt, utan resultatet av en samlad bedömning av trafiksäkerhet, funktion och hållbarhet.
Vi hoppas att Lilla Söderströmsbron ska bli ett uppskattat tillskott för både gående och cyklister och att många kommer att få glädje av den nya förbindelsen mellan Södermalm och Gamla stan.
Mer om insändare: Så skriver du på insändare och svar
Fler insändare: dn.se/insandare